隨著科學技術日新月異的發展，環境問題也越來越棘手。在追求綠色環保的今天，發展新能源是實現綠色經濟的新方式。為響應國家綠色發展的號召，煙臺大學經濟管理學院源源不絕實踐小組成員于7月3日到7月8日分別抵達煙臺芝罘區、萊山區、福山區新能源汽車充電樁所在區域進行實地調研及訪談，探究新政策背景下“最后一公里“的民生難題。
截止到2022年，我國新能源汽車保有量不斷上升，但充電基礎設施依然存在較大缺口，且增長速度遠遠趕不上新能源汽車。2019年5月20日，交通運輸部等十二部門和單位聯合制定了《綠色出行行動計劃(2019-2022年)》，提出要加快充電基礎設施建設。充電樁行業的發展是新能源汽車和電動汽車發展的基本保障，作為新能源汽車發展的根基，新能源汽車充電樁的建設與新能源汽車產業發展相輔相成，更密切關系到我國綠色低碳循環發展體系和綠色低碳全鏈條。
 
各區統籌調研，尋找充電樁發展短板
 
7月3日上午團隊首先走訪了煙臺芝罘區萊山區新能源充電樁所在地區，遇到不少正在充電的新能源車主，團隊借此機會對廣大車主進行了采訪。此次采訪內容涉及對新能源汽車發展看法、新能源充電樁便捷程度、充電價格及時間、充電樁管理等問題，在與新能源汽車車主的訪談中他們反映更多的是關注充電樁進社區難、充電樁分布不合理、手機app無法及時更新充電樁區域等問題，其中被提到最多的就是充電樁難以進社區的問題。
采訪結束后團隊對問卷數據和采訪內容也進行了詳細整理，如今有意向購買新能源汽車的人占比率高達52.48%，然而充電樁建設比較復雜，如果是想在停車場建樁就需要付出相應的租地以及管理成本，如果小區建立充電樁，則需要經過電網、物業以及其他業主的申請報備才能進行安裝，而且在安裝時所需要較大電壓、電流，所以很多物業部門往往以安全為由，不允許安裝充電樁。
 
專業意見指導，走進國家電網
 
團隊在前一天提前預約了國家電網工作人員，7月5日上午團隊到達煙臺黃務國家電網，實踐參觀了國家電網工作平臺，新能源汽車充電樁管理情況，成員們認真聽取了工作人員關于新能源充電樁建設的介紹，隨后國家電網后工作人員與團隊深入探討了現如今新能源汽車充電樁的安裝使用問題。
以下訪談為2022年7月4日，在煙臺市芝罘區黃務國家電網，團隊成員程雨軒、林小婷采訪國家電網工作人員。
問:您好，我們是煙臺大學的學生，我們目前正在進行充電樁建設的研究，可以問您幾個問題嗎？(因國家電網的機密性不允許拍照錄視頻)
答:可以。
問:來我們這個充電樁充電的車主多嗎？
答:來我們所充電的人比較多。
問：我發現咱這個充電樁建設的地方還是有點偏的是嗎？
答：對啊，是有些偏，但是如果想再靠近市區一點的話，我們就找不到這么大的場地了。
問：那咱有沒有考慮過將充電樁安裝進社區呢
答：還沒有，這個應該是上級領導的事情了。
問：我們這個單位現在沒有相關方面的政策是吧？
答：對，還沒有。
問：那我們國家電網有與私人的充電樁有合作嗎？
答：沒有，有個人的充電樁，但幾乎都不滿足條件。
問：那滿足條件具體是什么呢？
答：第一個是需要有表呀，要想申請這個充電樁需要有產權證明啊，要是沒有這個東西的話我們總不能還給他安裝吧。
問：我們看煙臺市發改委是有下類似鼓勵充電樁進社區的文件的，咱有收到類似的文件嗎？
答：對，是有的，但是需要社區主動提交申請材料才可以啊，不是說我們去主動要求他們建充電樁，是如果他們有需求的話是應該自己過來提交申請的。就是不僅有需求，還需要提交申請看看是否符合條件。
問：那咱國家電網是一個區管自己的充電樁還是統一管理呢？
答：是統一管理的。因為本來網絡也是統一的呀，看需求者的所在區域就好了。
問：所以主要還是他們主動申請，不是咱主動去聯系社區去給他們安裝。
答：對對對，他們有需要就肯定會來申請。
問：那問一下在咱這充電這些車都大概需要充多久？
答：像那些小車的話都得一個小時左右。
問：那些車主是不是中午來充電的話就要一中午待在這了呢？
答：對的，所以我們這個地方外賣來送的比較多。要是車主是不是遠的地方來的就中午在這吃個外賣，近的地方就可能會出去
在調研過程中，見證了國家電網辦理充電樁業務的過程，感受到了現代化服務模式的便利性、全自動繳費平臺先進性。通過對國家電網的調研，深入了解到國家電網在充電樁建設中有著承上啟下的銜接作用。
 
精準測量，為充電樁建設發展助力
 
7月8日團隊到達煙臺芝罘區特來電充電樁分布地，對充電樁進行實地測量，本次成員任務主要是對充電樁和充電車位的相關數據進行測量，目的是為了了解相關數據，以便通過此數據來分析充電樁進社區的可能性。測量發現，充電樁分為兩種規格，分別是微型充電樁和普通充電樁;因為地理位置的不同，不同的充電站配備有不同數量不同規格的充電樁。通過測量不同規格充電樁，確保社區有足夠的公共空間安置充電樁。同時，電動汽車充電樁已成為又一涉及民生的重要計量器具，加強對定量商品的計量監督，滿足人民群眾對放心消費的期盼。在當前疫情大環境下，對于保障消費安全，促進放心消費，更是有著重要意義。而充電基礎設施檢測設備制造企業的積極參與和技術支持，正是提升新能源汽車消費的基礎性保障。
 
實踐結束，團隊對數據進行分析總結，提出合理化建議
 
通過三天的實踐走訪，團隊對新能源充電樁建設有了全方位的了解，隨著國家和各地政府連續出臺政策鼓勵新能源汽車發展，充電樁的建設不斷推進，老百姓對新能源汽車的認可度逐漸提高，在加速充電樁建設的同時，基礎維護也是非常重要的，如果維護運營不到位，充電樁再多也形同虛設，而且也不利于后期發展。所以前期在做新能源充電建設的時候，也一定要搭建好維護體系，做好相應的管理運營制度，這樣才能提高充電樁的使用率。團隊建議要科學規劃充電樁基礎設施建設，同時加強縣城、鄉鎮充電網絡布局也尤為重要，在走訪調查中，團隊發現煙臺各地充電樁多集中分配在市區，相對于人口密集的芝罘區，福山區的充電樁卻少之又少,如今國家大力推進鄉村振興，團隊希望煙臺市也能積極響應國家號召，以各城鄉縣鎮建設為重要載體，加快補齊縣城、鄉鎮充電基礎設施建設短板。對于新能源車主群體，利用商圈、單位、停車場等資源，多建設一些有利干用戶充電的服務站場，借助“互聯網+”提供更多便捷的自助式充電服務。此外，鼓勵并且支持小區安裝充電樁，才有利于提高新能源產業發展。